Seimo Ekonomikos komitetas trečiadienį su susisiekimo ministru Eligijumi Masiuliu aptarė situaciją pašto, kelių ir geležinkelio ūkiuose.

Kaip teigė posėdyje dalyvavęs Lietuvos geležinkelininkų profesinių sąjungų federacijos pirmininkas Vilius Ligeika, daugiausia dėmesio pristatydamas savo veikllą ministras skyrė aviacijai, autotransportui, jūrų laivininkystei. Tačiau komiteto nariai tikėjosi išgirsti informaciją ir apie geležinkelių sistemos reformos eigą. Todėl ministras turėjo atsakyti į nemažai klausimų bei buvo priverstas pripažinti, kad Lietuva iki šiol nėra gavusi iš Europos Sąjungos institucijų skundų dėl įvykdytų pokyčių, kritikos, kad esama situacija neatitinka ES reikalavimų. Todėl Seimo Ekonomikos komiteto nariams buvo nesuprantama, kokiu tikslu ir kuo remiantis ruošiamasi AB „Lietuvos geležinkeliai“ privatizuoti.

„Aš nesuprantu, kodėl mes esame tokie blogi?“ – abejonėmis dėl reformos dalinosi ir V. Ligeika. Anot jo, „Lietuvos geležinkeliai“ į valstybės biudžetą pernai sumokėjo 420 mln. Lt, 90 mln. Lt buvo sutaupyta darbo užmokesčio sąskaita, o 150 mln. Lt kompensacijos už nuostolingą keleivių vežimą, kaip ir kuro akcizo dalies infrastruktūros plėtrai, bendrovė taip ir negavo.

Koridoriuose kalbama, kad oficialiai dar nepristatytoje socialinėje, ekonominėje studijoje, pagrindžiančioje AB „Lietuvos geležinkeliai“ reformos naudą, teigiama, jog tikslo privatizuoti geležinkelių transporto sektorių nėra.

Išklausęs Susisiekimo ministro, Ekonomikos komitetas, anot V. Ligeikos, dar kartą pabrėžė jau anksčiau išreikštą savo poziciją – išsaugoti integralią (ne restruktūrizuotą, ne privatizuotą) nacionalinę geležinkelių kompaniją yra tikslinga.

BNS ir www.gelsistemos.lt informacija