Turizmo istorijos pradžia priimta laikyti pirmąją Tomo Kuko suplanuotą kelionę traukiniu 1841-aisiais. Jos metu pirmieji 570 turistų buvo vaišinami arbata, o masiniam poilsiui skirtą kelionę pasirinkusiuosius linksmino orkestras. Besigydantys nuo alkoholizmo parapijiečiai anuomet vyko į blaivybės šalininkų sambūrį Lafbore (Didžioji Britanija), esantį už vienuolikos kilometrų.

Šiandien kelionės traukiniu gerokai skiriasi nuo tų, kurias prieš daugiau nei 160 metų rinkosi Anglijos gyventojai. Pasikeitė ne tik kelionės tikslas ir trukmė, bet ir siūlomų pramogų spektras, patogumas.

Apie tai, ką ir kodėl renkasi šiuolaikinis keliautojas, kalbinome pirmaujančios turizmo agentūros Lietuvoje „West Express“ atstoves: rinkodaros vadybininkę Laura Matulionytę ir už Vokietijos geležinkelių kompanijos „Deutsche Bahn“ projekto koordinavimą atsakingą Oksaną Buzmakovą.

Naršyk Europą traukiniais!

Anksčiau norintieji keliauti traukiniais susidurdavo su daugybe sunkumų. Bilietus jiems tekdavo rezervuoti internetu, o per maža pasiūla sąlygojo tai, kad juos būdavo sunku gauti. Todėl „West Express“ atstovai nutarė bendradarbiauti su Vokietijos geležinkelių kompanija „Deutsche Bahn“. Nuo to laiko, praktiškai visoje Europoje keliauti traukiniais pasiūliusi agentūra „West Express“ džiaugiasi galėdama savo klientams pateikti pačių įvairiausių produktų: nuo paprastų traukinių bilietų, sujungiančių didžiausių Europos miestų oro uostus ir jų centrus, iki tarptautinių Interrail kelionės pasų ir įvairių Europos miestų (Amsterdamo, Paryžiaus, Vienos) kortelių.

Tobulas susisiekimas

Pagrindinis ir nenuginčijamas kelionių traukiniais privalumas – patogumas. Daugeliu atvejų jie yra vienintelė ir patogiausia transporto priemonė pasiekti atokesnius miestelius, į kuriuos neskrenda lėktuvai. „Kuo toliau, tuo dažniau klientai domisi kaimeliais, kuriuos net žemėlapyje atrasti sudėtinga“, pasakojo Oksana.

Genealus pasiūlymas – oro uostą ir miesto centrą sujungiantis geležinkelis. Akivaizdu, kad Lietuvoje, kur atstumai sąlyginai nėra tokie dideli, kaip, tarkime, Londone, toks susisiekimas nėra gyvybiškai būtinas. Tačiau kiekvienas, lankęsis didžiuosiuose Europos miestuose patvirtins, kad taip greitai, patogiai ir pigiai pasiekti miesto centrą nepavyks jokia kita transporto priemone, išskyrus traukinį. Juk nuomotis automobilį ar išsikviesti taksi – brangu. Agentūra, turinti didžiausią verslo kelionių aptarnavimo tinklą, neslėpė daugiausiai bilietų parduodanti būtent į tuos maršrutus, kurie jungia oro uostus ir miestų centrus.

Bendrovės planuose – jūrų uostus su miestų centrais sujungsiantys traukiniai. Šiuo metu tokie pasiūlymai jau ruošiami Kylio, Hamburgo uostamiesčiams. Kita naujovė, kurią ruošia „West Express“ – tai autotraukinio projektas. „Traukinio vagonas tavo automobiliui ir kajutė tau“ – taip skambiai jo principą įvardino L. Matulionytė, paaiškindama, kad savo automobiliu vykti į slidinėjimo kurortus – labai populiaru, o autotraukiniu keliaujantys vairuotojai dalį kelionės gali ramiai ilsėtis. Tokiu principu galima be vargo kirsti visą Vokietiją ir sėkmingai bei greitai pasiekti Austriją.

Komfortas

Pamirškite laikus, kai išlipęs iš traukinio dar porą valandų jausdavotės taip, tarsi vis dar dardėtumėte geležinkelio bėgiais. Naujieji europiniai traukiniai paslaugų kokybe ir komfortu neatsilieka nuo pačių geriausių lėktuvų. Dvivietės kajutės su atskiru tualetu, dušas, pusryčiai, baras, internetas, kiti patogumai bei aukščiausio lygio aptarnavimas – tai tik dalis to, ką galima gauti nusipirkus bilietą kelionei traukiniu.

Taupesniems siūloma keliauti naktiniais traukiniais ir taip neišleisti pinigų nakvynei viešbučiuose. „Tai labai patogu, – pasakojo Oksana, „Tu sėdi į traukinį, naktį miegi, važiuoji traukinyje, o dieną išlipi ir apžiūrinėji miestą. Vakare vėl įsėdi į naktinį traukinį ir taip tavo kelionė tęsiasi penkias dienas.“, pasakojo ji.

Kas kam arba Traukinys visiems

Traukiniais keliauja visi, tiek verslininkai, tiek nuotykių ištroškęs jaunimas. Populiarūs tiek pavienių traukinių bilietai, tiek miestų kortelės. „Mes visada stengiamės prisitaikyti prie tam tikros keleivių grupės, tarkim – jeigu tai yra verslo klientai, tai dažniausiai jiems reikalingos kelionės iš oro uostų į verslo centrus ar muges. Jeigu tai yra studentai, tai jiems aktualiau kelionės su Interrail pasais.“ – pasakojo Oksana. Jos teigimu jaunimas traukinius renkasi dėl to, kad tai pigu, o verslininkai – dėl to, kad tai greita ir patogu. Bet kuriuo atveju kelionės maršrutas sudaromas individualiai ir labai priklauso nuo kliento. „Tu jam patari, klientas renkasi pats“ – tvirtino Oksana.

Jos kolegė Laura Matulionytė teigė, kad žmonės, kurie pasiryžta keliauti traukiniais, paprastai žino, ko tikėtis, žino, kiek laiko truks kelionė traukiniu, todėl klientų skundų tvirtino negirdėjusi. „Dauguma žmonių išmėginę kelionę traukiniu renkasi tai dar ir dar kartą“, jai antrino Oksana.

Kada ir kur geriausia keliauti?

Kelionėms traukiniais būdingas ne tiek sezoniškumas, kiek skirtingas jų pobūdis, priklausantis nuo metų laiko. „Vasarą labiau linkstama važiuoti į kurortus prie jūros, perkami bilietai į Ispaniją, Italiją, o žiemą populiarėja bilietai į Austrijos, Šveicarijos kurortus.“ – vardino Oksana. Jos teigimu, dažniausiai traukiniais lietuviai keliauja į Vokietiją, Prancūziją, Italiją, nes ten ne tik didesnis pasirinkimas, bet ir platesnis geležinkelių tinklas. Pagrindiniai miestai, į kuriuos vykstama, tai Viena, Praha, Ciurichas, Amsterdamas.

Ar traukinys tikrai nelaukia arba Kelionės traukiniu minusai

Juokais galima sakyti, kad vienintelis traukinio minusas – tai, kad jis nelaukia. Tačiau ir tai, šiais laikais išsprendžiama. Dauguma parduodamų bilietų yra atviro pobūdžio, t.y. nereikia prisirišti prie konkretaus traukinio. Nusipirkęs bilietą atitinkamu maršrutu, traukinį gali pasirinkti pagal lėktuvo laiką – jei lėktuvas pavėluoja, nereikia jaudintis, kad pavėluosi ir į traukinį – turi galimybę sėsti į kitą, važiuojantį tuo pačiu maršrutu.

Taigi, pagrindine problema lieka tai, kad dėl bėgių pločio skirtumų kelionė europiniu traukiniu turi prasidėti Varšuvoje. Kol kas tik Europos traukinių bilietais prekiaujanti agentūra „West Express“ nežada tuo apsiriboti ir neatmeta galimybės, kad kada nors, įgyvendinus „Rail Baltica“ projektą ir nutiesus naujus bėgius, keliautojai be problemų galės nusipirkti tiesioginių traukinių bilietus į visus Europos miestus.

Viktorija Norvaišaitė, www.gelsistemos.lt.

Parengta bendradarbiaujant su