Bendra informacija

-

• 1991 m. atnaujintas Transporto specialistų rengimas KTU
• 1995 m. įsteigta Transporto inžinerijos katedra
• 1996 m. studijas baigė pirmoji Geležinkelių riedmenų eksploatacijos ir remonto specializacijos laida.

Mechanikos ir mechatronikos fakultete kasmet išleidžiami:

• 9 – 13 bakalauro (geležinkelio transporto inžinerijos ir vadybos arba geležinkelio transporto priemonių inžinerijos specilizacijos) ir
• 5 – 7 magistro (Geležinkelio transporto priemonių specializacija) studijas baigę absolventai

Geležinkelio transporto tematika parengtos ir apgintos dvi daktaro disertacijos

Studijos

Bakalauro

-

• Baigusieji Geležinkelio transporto priemonių inžinerijos specializaciją absolventai įgyja

Geležinkelio riedmenų eksploatacijos ir remonto žinių ir jų taikymo įgūdžių, geba organizuoti ir eksploatuoti diagnostines sistemas, patikrą, pritaikyti riedmenis, keičiantis paklausai ir infrastruktūros reikalavimams.

• Baigusieji Geležinkelio transporto inžinerijos ir vadybos specializaciją absolventai įgyja

Geležinkelio sistemų ir kitų transporto rūšių derinimo, geležinkelio transporto paslaugų ir logistikos žinių ir jų taikymo įgūdžių, geba organizuoti vežimus geležinkeliu.

Magistro

-

• Baigusieji Geležinkelio transporto priemonių specializaciją absolventai geba sudaryti, optimizuoti ir įgyvendinti geležinkelio riedmenų stebėsenos ir remonto technologijas, vykdyti taikomuosius geležinkelio riedmenų tyrimus, organizuoti darbą geležinkelio įmonėse.

Moksliniai tyrimai

Kartu su  Valdymo technologijų katedra parengta paraiška FP7 programai NET – TRAK (Networking Transport Research Resources, Competencies and Knowledge). Programa rengta FP6 programos EURNEX (European Rail Research Network of Excellence) bazėje. Suburtas Ispanijos, Lenkijos, Prancūzijos, Portugalijos, Vokietijos, Švedijos ir kitų šalių universitetų, mokslo tyrimų institucijų bei gamybinių organizacijų ir firmų (viso šiuo metu 74 institucijos) kolektyvas. Katedros interesų sritys šioje programoje – vidinis ir išorinis triukšmas geležinkelio riedmenyse, aplinkos taršos ir energijos taupymo uždaviniai geležinkelio transporte.

Pastaruoju metu katedros darbuotojų atliekami moksliniai tyrimai susiję su geležinkelio – riedmenų tarpusavio sąveika.

Katedra sukaupusi nemažą patirtį nustatant riedmenų resursą bei tiriant komforto didinimo galimybes. Vystomos mokslinių tyrimų kryptys:

-

• Riedmenų dinamika. Remiantis turima kelių transporto priemonių dinamikos tyrimo patirtimi, tikslinami riedmenų traukos skaičiavimų modeliai, siekiant sudaryti optimalaus konkretaus sąsto judėjimo algoritmus. Tai leistų sudaryti skaitinius modelius manevriniams lokomotyvams nustatant hibridinių pavarų taikymo juose tikslingumą.

• Triukšmas ir vibracijos keleiviniuose vagonuose ir lokomotyvuose. Atliktų tyrimų pagrindu tęsiami riedmenų triukšmo mažinimo ir komforto didinimo keleiviniuose vagonuose tyrimai, įvertinant vertikaliuosius, išilginius ir skersinius judesius, jų šaltinius, sklidimo riedmenų konstrukcija ir aplinka ypatybes.

• Pažeidimai rato ir kelio kontakte, jų įtaka poros darbingumui. Atliktieji tyrimai patvirtino, kad rato ir kelio sąveika geležinkeliuose yra specifinė ir labai aktuali problema, neišspręsta ir Europos geležinkeliuose. Tam reikalingi tyrimai apimantys diagnostikos ir priežiūros reglamentavimo sistemas, skirtingų diagnosikos sistemų derinimą ir jų tobulinimo krypčių paieškas.