2012 m. vasario 1 dieną 02.50 val. į Klaipėdos uostą įplaukė ir prisišvartavo konteinervežis „MSC Lisa“, kuris tik 2 cm trumpesnis už Ilgiausią Klaipėdos uoste priimtą konteinerinį laivą „MSC Sariska“ .

„MSC Lisa“ yra 294,10 m ilgio, 32,20 m pločio, 13,5 m grimzlės ir 5059 TEU talpos. Šis laivas prisišvartavo prie LKAB „Klaipėdos Smeltė“ krantinių.

Ilgiausias konteinervežis Klaipėdos uosto istorijoje – 294,12 m ilgio, 32,28 m pločio ir 4814 TEU talpos laivas „MSC Sariska“, Klaipėdos uoste prisišvartavęs 2011 m. gegužės 23 d.

Klaipėdos valstybinio jūsų uosto direkcijos informacija

JAV Mičigano valstijoje trečiadienį netoli An Arboro traukinys su 76 žmonėmis pervažoje rėžėsi į vilkiką, lokomotyvas nuvirto o du vagonai nuvažiavo nuo bėgių, bet rimtesnių sužeidimų nebuvo, pranešė firma “Amtrak”.

Vietinė žiniasklaida rodė gulintį ant šono lokomotyvą, vienas keleivinis vagonas – kitoje sankasos pusėje.

Iš viso traukiniu, kurį sudaro du lokomotyvai ir šeši vagonai, iš Pontiako Mičigane į Čikagą važiavo 76 žmonės, iš jų penki – traukinio personalas, nurodoma “Amtrak” pranešime.

BNS informacija

Naujienų agentūros BNS informaciją atgaminti visuomenės informavimo priemonėse bei interneto tinklalapiuose be raštiško UAB “BNS” sutikimo draudžiama.

Vienas žmogus žuvo trečiadienį prieš pat vidurdienį Kėdainių rajone susidūrus keleiviniam traukiniui ir vilkikui. Dėl incidento sutriko traukinių eismas.

Kaip redakcija sužinojo Priešgaisrinės apsaugos ir gelbėjimo departamente, apie 11.42 val. ugniagesiai gavo pranešimą, kad tarp Kėdainių ir Jonavos, Lukšių geležinkelio stoties ribose, pervažoje susidūrė keleivinis traukinys ir vilkikas „Renault“ su puspriekabe.

Ugniagesiai į incidento vietą nusiuntė vieną autocisterną. Paaiškėjo, kad per susidūrimą vilkiko vairuotojas žuvo. Apgadintas lokomotyvas, geležinkelininkų įranga.

Pirminiais duomenimis, vilkiko priekaba buvo tuščia. Vilkikas yra su rusiškais registracijos numeriais.

Dėl šios avarijos maždaug valandai šiame ruože sustabdytas traukinių eismas. Teigiama, kad jis bus atnaujintas, vos tik avarijos vieta bus sutvarkyta.

Jau po susidūrimo traukinio mašinistas pareigūnams teigė, kad jis matė į pervažą įvažiuojantį vilkiką, signalizavo, bandė stabdyti traukinį, tačiau susidūrimo išvengti nepavyko.

Su vilkiku susidūrė greitasis traukinys Vilnius– Klaipėda. Traukiniu važiavo 65 keleiviai ir 8 palydovai.

Per susidūrimą apgadintas ne tik lokomotyvas, bet ir pirmas traukinio vagonas. Nepaisant to, pranešimų apie nukentėjusius traukinio keleivius kol kas negauta.

Tuo tarpu vilkikas subyrėjo gabalais.

Valstybei priklausanti bendrovei “Lietuvos geležinkeliai” 2008-2010 metais nepavyko investuoti planuotų 237,7 mln. litų, todėl įmonės įstatinį kapitalą siūloma padidinti paskutiniųjų investicijų suma – 21,693 mln. litų.

Geležinkelių akcijas patikėjimo teise valdanti Susisiekimo ministerija teigia, kad beveik 240 mln. litų nepanaudota, kadangi konkursų dalyviai nepagrįstai skundė jų rezultatus, rangovai laiku neatliko darbų, nesilaikė projekto įgyvendinimo grafikų.

“Taip pat derinant projektus su savivaldybėmis šios bandė spręsti su projektais nesusijusias miestų problemas, be to, galiojantys teisės aktai neleido miško žemės pripažinti kitomis naudmenomis, o ir žemės paėmimo visuomenės poreikiams procedūros yra labai sudėtingos”, – nurodė Susisiekimo ministerija.

2008-2010 metais “Lietuvos geležinkeliai” įsisavino 460,776 mln. litų, kai planavo investuoti 644,458 mln. litų.

Įstatinis geležinkelių įmonės kapitalas yra 2,515 mlrd. litų.

100 proc. geležinkelių akcijų priklauso valstybei.

BNS informacija

Naujienų agentūros BNS informaciją atgaminti visuomenės informavimo priemonėse bei interneto tinklalapiuose be raštiško UAB “BNS” sutikimo draudžiama.

Bankrutuojančiame banke “Snoras” liko įšaldyta 17 mln. litų Klaipėdos jūrų uosto lėšų.

“17 mln. litų sudaro bankrutuojančio banko “Snoras” indėlių sertifikatai, kurių įsigijimo sumos nebesitikima gauti ir apie kurių kaip finansinio turto nuvertėjimą spręs įmonės metinės inventorizacijos komisija bei vadovas”, – rašoma uosto direkcijos 2011 metų tarpinių finansinių ataskaitų rinkinyje.

Jame taip pat teigiama, kad priskaičiuotos palūkanos už “Snoro” indėlių sertifikatus siekia dar 264 tūkst. litų.

Indėlių sertifikatai yra dalis uosto trumpalaikių investicijų į bankų obligacijas, kurios gruodžio pabaigoje siekė iš viso 32 mln. litų.

Uosto vadovas Eugenijus Gentvilas anksčiau kelis kartus atsisakė paskelbti, kiek uosto direkcijos pinigų liko bankrutavusiame “Snore”.

BNS informacija

Naujienų agentūros BNS informaciją atgaminti visuomenės informavimo priemonėse bei interneto tinklalapiuose be raštiško UAB “BNS” sutikimo draudžiama.

Indonezijos geležinkelio bendrovė drastiškomis priemonėmis kovos su nelegaliai traukiniais keliaujančiais asmenimis, praneša agentūra AFP.

Kadangi zuikiai šalyje keliauja įsitaisę ant traukinių stogų, virš geležinkelio bėgių bus pakabinti 2 kg svorio 15 cm skersmens betoniniai kamuoliai.

Iki šiol kasdien mažiausiai vienas žmogus žūdavo, nes nukrisdavo nuo traukinio stogo arba patirdavo elektros smūgį, sakė bendrovės atstovas. Kai betoniniai kamuoliai bus pakabinti, zuikiams bus neįmanoma sėdėti ant stogų.

24 valandų prieškalėdinis viešojo sektoriaus streikas dėl pensijų reformų smarkiai sutrikdė traukinių ir autobusų eismą visoje Belgijoje, bet didieji oro uostai veikia beveik normaliai.

Ketvirtadienio piko valandos traukinių eismas buvo sudėtingas, bet ne toks chaotiškas, kaip tikėtasi, nes daug žmonių nusprendė pasiimti laisvą dieną arba dirbti iš namų.

Eismą aplink sostinę trikdė ir streikininkų blokados keliuose. Šis didelis profesinių sąjungų organizuotas streikas taip pat paveikė pašto tarnybą, mokyklas ir ligonines.

Streikas surengtas vyriausybei patvirtinus planus dvejais metais prailginti amžių, nuo kurio žmonės gali išeiti į ankstyvą pensiją, ir priėmus kitas su pensijų biudžetu susijusias priemones.

Šios reformos yra dalis taupymo priemonių, kurias premjero Elio Di Rupo koalicija patvirtino siekdama ištraukti Belgiją iš ekonominės krizės.

BNS informacija

Naujienų agentūros BNS informaciją atgaminti visuomenės informavimo priemonėse bei interneto tinklalapiuose be raštiško UAB “BNS” sutikimo draudžiama.

Šaudyklinis traukinys “Vikingas”, iki šiol kursavęs nereguliariai, iš Ukrainos į Lietuvą turėtų važiuoti du kartus per savaitę, o vėliau taptų kasdieninis.

Susisiekimo ministras Eligijus Masiulis su Ukrainos vicepremjeru, infrastruktūros ministru Borisu Kolesnikovu sutarė, kad Ukraina pasirengs traukinio “Vikingas” važiavimui iš Ukrainos Odesos ir Iljičiovsko uostų reguliariai du kartus per savaitę, pagal iš anksto numatytą grafiką.

“Papildomai investuosime, kad maršrutas taptų kasdieninis”, – ketvirtadienį Vilniuje žurnalistams sakė B.Kolesnikovas.

Anot jo, tikimasi, kad kasdien traukinys galėtų pradėti kursuoti jau vasarą. B.Kolesnikovas kalbėjo, jog krovinių paklausa galėtų būti pakankama – jų srautas būtų iš Skandinavijos, Vakarų šalių, taip pat Lietuvos ir Ukrainos.

E.Masiulis taip pat sakė, jog su Ukrainos vicepremjeru tartasi dėl galimybės “Vikingui” sustoti daugiau stočių Ukrainoje – taip būtų padidintas krovinių kiekis, be to, norima palankesnių tarifų. Šiuo metu “Vikingas” turi galimybę sustoti 10-yje Ukrainos stočių.

“Šiandien Lietuva ir Baltarusija taiko tikrai labai palankius tarifus, tuo tarpu Ukrainoje importo ir eksporto tarifai yra didesni, tik tranzitui tarifai yra tokie patys”, – sakė E.Masiulis.

Šiuo metu apie ketinimą prisijungti prie projekto jau yra pranešę Azerbaidžanas ir Sirija. E.Masiulis teigė, jog susidomėjimą išreiškė ir Turkija.

Anot jo, “Lietuvos geležinkeliai” turi įsigyti daugiau platformų, nes jų trūksta.

“Klaipėdos uoste kažkokių ypatingų investicijų šiandien tikrai nereikia – turime du konteinerių terminalus, kurie tikrai neišnaudoja savo maksimalių galimybių”, – žurnalistams sakė E.Masiulis.

Lietuvos, Baltarusijos ir Ukrainos vykdomas geležinkelių projektas “Vikingas” užtikrina krovinių gabenimą mišriojo transporto traukiniu maršrutu Lietuva (Klaipėdos uostas)–Baltarusija–Ukraina (Iljičiovsko uostas). Pirmieji “Vikingo” traukiniai tarp Baltijos ir Juodosios jūrų uostų pradėjo kursuoti 2003 metais. Pernai prie šio projekto prisijungė Gruzija ir Moldova.

Šiuo metu siekiama atgaivinti ir traukinio “Merkurijus” reisą į Maskvą.

BNS informacija

Naujienų agentūros BNS informaciją atgaminti visuomenės informavimo priemonėse bei interneto tinklalapiuose be raštiško UAB “BNS” sutikimo draudžiama.

Intermodalinis traukinys “Saulė” ketvirtadienį iš Klaipėdos geležinkelio stoties į Kazachstaną išvyko intermodalinis traukinys “Saulė”. Planuojama, kad 45-ių konteinerių sąstatas, gabenantis plataus vartojimo prekes, Almatos miestą pasieks per 8 paras.

Pasak “Lietuvos geležinkelių” generalinio direktoriaus Stasio Dailydkos, projektas unikalus tuo, kad kroviniai keliaus iš Vakarų į Rytus, kai iki šiol didesnioji prekių srautų judėjimo kryptis buvo iš Rytų į Vakarus.

“Krovinių paieška bei pristatymas atgal į Rytus leidžia efektyviai išnaudoti vagonų parką. Bendradarbiavimas su verslo partneriais, kitų šalių geležinkelių administracijomis bei susijusiomis institucijomis – įrankis logistikos grandinės efektyvumui užtikrinti, siekiant didžiausios naudos visoms suinteresuotoms šalims”, – pranešime spaudai sakė S.Dailydka.

Susisiekimo ministro Eligijaus Masiulio teigimu, “Saulė” yra naudinga šalies ekonomikai.

“Naujasis traukinio maršrutas pritraukia krovinių ne tik į Lietuvą, bet ir iš Lietuvos. Iš to naudą gauna visa mūsų valstybės transporto sistema. Praėjusią savaitę viešėdamas JAV pristačiau “Saulės” projektą mūsų strateginiams partneriams. Jis kelia vis didesnį verslo susidomėjimą, todėl mes turėtume ruoštis didesniam krovinių srautui”, – sakė E.Masiulis.

Traukinio operatorės, įmonės “VPA Logistics” valdybos pirmininkas Žilvinas Žilinskas teigė, kad “Saulės” konteinerinio traukinio projektas ypatingas tuo, kad leidžia maksimaliai jungti ir derinti intermodalinius pervežimus, o krovinių siuntimo laikas dėl to sutrumpėja nuo dviejų iki trijų kartų.

Pirmasis 41 konteinerio traukinio „Saulė“ sąstatas iš Kinijos miesto Čongčingo pajudėjo pernai spalio 28 dieną. Tuomet į Belgijos miestą Antverpeną tranzitu per Lietuvą gabenta kompiuterinė technika.

BNS informacija

Naujienų agentūros BNS informaciją atgaminti visuomenės informavimo priemonėse bei interneto tinklalapiuose be raštiško UAB “BNS” sutikimo draudžiama.

Susisiekimo ministras Eligijus Masiulis džiaugiasi, kad praėjusiais metais pradėtas tarptautinio krovininio traukinio „Saulė“ projektas po truputį įsibėgėja ir jame formuojasi abipusiai krovinių srautai.

Šiandien iš Klaipėdos į Kazachstaną išvažiuoja pirmasis 45-ių konteinerių sąstatas, gabenantis prekes į Almatos miestą Kazachstane. Krovinys tikslą turėtų pasiekti per 8 paras.

„Džiugu, kad naujasis traukinio maršrutas pritraukia krovinių ne tik į Lietuvą, bet ir iš Lietuvos. Iš to naudą gauna visa mūsų valstybės transporto sistema, – sakė susisiekimo ministras Eligijus Masiulis. – Praėjusią savaitę viešėdamas JAV pristačiau „Saulės“ projektą mūsų strateginiams partneriams. Jis kelia vis didesnį verslo susidomėjimą, todėl mes turėtume ruoštis didesniam krovinių srautui.“

Ministras pabrėžė, jog krovinių gabenimas traukiniais iš Azijos į Lietuvą ir atgal mūsų transporto įmonėms atveria naują rinką, kurią turėtume labiau išnaudoti.

„Iš to naudą gauna visa mūsų valstybės transporto sistema. Kuo daugiau užsakymų turės „Lietuvos geležinkeliai“, tuo geriau bus Klaipėdos uostui ir čia dirbančioms kompanijoms“, – sakė E. Masiulis.

Abipusiai krovinių srautai projektui garantuotų sėkmę ir greitesnį atsipirkimą.

Pirmasis 41 konteinerio traukinio „Saulė“ sąstatas iš Kinijos miesto Čongčingo pajudėjo dar praėjusiųjų metų spalio 28 dieną. Kirtęs Kazachstano, Rusijos, Baltarusijos, Lietuvos, Lenkijos ir Vokietijos teritorijas bei įveikęs beveik 11 tūkst. km atstumą jis per 18 dienų pasiekė antrąjį pagal dydį Belgijos miestą Antverpeną. Tąkart tranzitu per Lietuvą gabenta kompiuterinė technika.

Susisiekimo ministerijos informacijos