Geležinkelininkai akivaizdžiai susijaudinę: juk nedažnai pamatysi šitaip atrodantį šilumvežį. Regis, jis iš tikrųjų važiuoja į paskutinį į savo reisą.

Labai smagus vaizdelis, nufilmuotas Vokietijoje metro traukinyje, kuriame vienas po kito keleiviai pagauna juoko užkratą ir juokas pasklinda po visą vagoną. Neįsitraukti į šią masinę juoko epidemiją, itin sudėtinga net ir žiūrint iš šono.

Romantiškos piršlybos metro traukinyje tapo sensacija „YouTube“ po to, kai būsimasis jaunikis pasamdė „komandą“, kad ši padėtų jam užduoti lemtingąjį klausimą mylimajai.

Keli nieko neįtariantys metro važiavę žmonės gerokai suglumo, kai vienas po kito keli bendrakeleiviai pradėjo dainuoti Billio Witherio dainą „Lovely Day“.

O viskas vyko taip: iš pradžių šviesiaplaukė moteris pradeda atsainiai dainuoti, nepakeldama akių nuo savo „Kindle“. Netrukus beveik visi bendrakeleiviai uždainuoja kartu, apstulbindami kitus keliautojus tobulu dainos atlikimu. Pasiekus dainos kulminaciją, vienas kostiumuotas keleivis ramiai atsiklaupia ant vieno kelio ir įteikia dėžutę su žiedu nieko nesuprantančiai, kas čia vyksta, savo draugei Lucy.

Galiausiai, tramdydama ašaras, ji ištaria „taip!“, o grupė atlieka dainos pabaigą.

Taip pat skaitykite:
Video: įrodymas, kad užhipnotizuoti žmogų įmanoma
Futbolo aistruolis per rungtynes nufilmavo NSO
Pamiršk „Google“, viską žino tik „Checkuolis“

Stokholme būrys balandžių kas dieną naudojasi viešuoju transportu, kad nuvyktų pasimaitinti į šalia prekybos centro esančius šiukšlių konteinerius.

„Jie ramiai tupi metro, laukia kol privažiuos traukinys. Kai jis atvažiuoja, jie įšoka į vagoną, pavažiuoja vieną stotelę ir iššoka ieškoti maisto“, – pasakoja Stokholmo metro atstovas Rasmusas Sandsteinas.

Tikima, kad keliaujantys balandžiai gyvena miesto pietuose ir kasdien metro nuvažiuoja vieną stotelę iki šalia esančio prekybos centro, praneša thelocal.se.

Metro darbuotojas tiki, kad balandžių kelionės prasidėjo po netikėto vieno balandžio užstrigimo metro vagone.

„Jie pamatė, kad tai puiki idėja. Daug patogesnis būdas nukeliauti prie maisto šaltinių“, – kalbėjo darbuotojas.

Tačiau manoma, kad paukščiai atgal sugrįžta įprastiniu būdu. „Nesame girdėję, kad balandžiai būtų sutikti kelyje atgal. Todėl manome, kad jie paprasčiausiai parskrenda“, – teigė R.Standsteinas.

Yra neaišku, kada balandžiai pradėjo naudotis Švedijos viešuoju transportu, tačiau metro vairuotojai teigia, kad tokią paukščių veiklą pastebėjo jau devintajame dešimtmetyje.

Švedijos gamtos muziejaus biologas Lars-Ake Janzonas teigė, kad paukščiai nėra labai protingi padarai, tačiau jiems gerai sekasi mėgdžioti vienas kitų veiksmus.

Viešojo transporto įmonė kol kas nesulaukė nei vieno keleivio pasipiktinimo dėl kartu keliaujančių balandžių.

Garvežių kapinės Bolivijoje – tokia pat svarbi šalies įžymybė, kaip Disneilendas Prancūzijoje: visi gidai visuomet siūlo įtraukti šią vietą į savo programą. Kažkada tai buvo tiesiog transporto mazgas, esantis netoli mažo Ujuni miestelio. Tačiau miestelio suklestėjimui ir transporto sistemos plėtrai sutrukdė aimara genties indėnai, teigdami, kad tai yra veržimasis į jų teritoriją. Dabar tai yra lokomotyvų, su kuriais valstybė tingi plūktis, sąvartynas. Todėl jie palikti saulei ir lietui.

Traukinių kapinėse laikas sustoja, ir jūs pasijusite tarsi vesterno herojus – pojūtis nepalyginamas nė su kuo. Todėl ši vieta masinte masina žmones – vietiniai vaikai ten mėgsta žaisti, o atvykėliai – pyškinti fotoaparatais ir įsikūnyti į Clinto Eastwoodo suvaidintus personažus.

Pietų Korėjos gyventojai nuo šiol turės galimybę apsipirkti virtualiose parduotuvėse, kurios įrengtos metro stočių požemiuose. Virtualiose lentynose siūlomas prekes bus galima įsigyti naudojant dvimačius brūkšninius kodus, vadinamus QR kodais, juos nuskenuojant išmaniaisiais telefonais. Ši kodų technologija – jokia naujovė, tačiau tokio tipo virtualių parduotuvių tinklas – šis tas naujo.

Idėją steigti virtualių parduotuvių tinklą įgyvendino bendrovei „Tesco“ priklausančiame tinkle „HomePlus“ dirbantys rinkotyros specialistai. Jie paskaičiavo, jog pietų korėjiečiai itin daug laiko skiria darbui ir jiems beveik nelieka laiko lankytis parduotuvėse. Tačiau bent sykį per savaitę būtiniausiais produktais apsirūpinti vis tiek reikia. Tad virtualaus apsipirkimo schema pasirodė labai patraukli ir perspektyvi.

Metro stotyse „Tesco“ įrengė skydus, ant kurių išklijuoti produktų atvaizdai. Prie tokios vitrinos priėjęs pirkėjas pasirenka reikalingą prekę ir mobiliuoju telefonu nuskenuoja šalia prekės atvaizdo pavaizduotą QR kodą. Tokiu būdu pasirinktas produktas išsyk patenka į virtualų pirkinių krepšelį. Apmokėjimas už prekes atliekamas taipogi išmaniuoju mobiliuoju telefonu. Įsigytos prekės nurodytu adresu pristatomos tos pačios dienos vakarą.

Galbūt tokia apsipirkimo forma lūkuriuojant metro traukinio yra iš tiesų gana nebloga alternatyva žmogui, stokojančiam laiko vykti ir vaikščioti po parduotuves. Bandomojo eksperimento rezultatai atskleidė, jog jo vykdymo metu virtualios parduotuvės paslaugomis pasinaudojo 10 287 žmonės, o virtualios prekybos apyvarta eksperimento laikotarpiu išaugo 130 proc.

„Nei lėktuvas, nei traukinys”? Gal greičiau „ir lėktuvas, ir traukinys”. Nors panašia transporto priemone naudojosi fantastinio filmo „Žvaigždžių karai“ pagrindinis herojus Liukas Skaivokeris, oru skriejantys traukiniai jau senokai jokia fantastika. O šis japonų kūrinys ypatingas tuo, jog orą skrodžia kiek kitokiu principu.

Tohoku universiteto inžinierių kolektyvas, vadovaujamas Jusukės Sugaharos (Yusuke Sugahara) sukonstravo lėktuvo ir traukinio hibrido prototipą, kuris oru skrieja „pasibalnojęs“ oro bangą. Kadangi traukinys nesiliečia su žeme (pagrindu), jo neveikia ir trintis su žemės (pagrindo) paviršiumi. Vadinasi, toks traukinys mažesnėmis energijos sąnaudomis gali išvystyti didesnį greitį.

Revoliucinio traukinio modelio privalumas ir silpnybė ta, kad jis turi sparnus. O kur sparnai, ten ir aukštis, galimas borto supimas bei nestabilumas ore. Tai reiškia, kad išlaikyti tokio traukinio dugną lygiagrečiai žemės paviršiui – labai kebli užduotis.

Nors šiame oru skriejančiame lokomotyve įdiegta nepageidautinus sparnų judesius eliminuojanti ir trimatį transporto priemonės stabilumą užtikrinanti sistema, ši transporto konstrukcija judėdama vis dar stokoja stabilumo, tolygumo, ir sistemą dar reikia tobulinti.

Tiesa ir tai, jog japonų išradimas nėra pirmasis levituoti gebantis traukinys. Magnetinės levitacijos traukiniai „Maglev“ nuo pagrindo atsiplėšia įjungus galingus elektromagnetus, o tokio traukinio dugną stumia magnetinės jėgos. Magnetinės levitacijos traukiniu 2003 m. yra pavykę išvystyti 580 km/h greitį.

Bene esminis „Maglev“ traukinių trūkumas tas, jog jiems kliudo tarp traukinio ir bėgių susiformuojantis smarkūs vėjo gūsiai, tad didžioji dalis energijos sunaudojama šiai priešiškai jėgai neutralizuoti. Tokia problema japonų sukonstruotam traukiniui negresia. Atvirkščiai – toks skriejančio traukinio modelis susidarančius oro srautus efektyviai išnaudoja.

Originalus būdas, kaip nuplauti traukinį. Gaila, kad tik iš vienos pusės.